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Caratterizzato da un layout del ponte e una distribuzione degli interni estremamente versatili, l'Oceanis 473 è stato uno dei modelli di punta di Beneteau tra il 2001 e il 2008. Questo progetto di Finot-Conq coniuga il comfort e le prestazioni ricercate dagli armatori privati con le esigenze del settore charter.

L'Oceanis 473, progettato da Finot-Conq, è stato varato nel 2001, in sostituzione dell'Oceanis 461, un modello progettato da Farr e introdotto nel 1996. L'OC-473 è rimasto nel catalogo Beneteau fino al 2008, quando è stato rimpiazzato dall'Oceanis 46, progettato da Berret/Racoupeau. Tre architetti di grande fama hanno contribuito alla realizzazione di tre generazioni di yacht Oceanis nell'importante segmento dei 13-14 metri, dove i modelli competono simultaneamente nell'esigente segmento degli armatori e nel difficile mercato del charter.

L'Oceanis 473 è stato presentato al pubblico nel 2001, in sostituzione dell'Oceanis 461, un progetto Farr originariamente varato nel 1996. Il duo Finot-Conq, leader indiscussi nella progettazione di imbarcazioni da regata oceanica all'inizio del XXI secolo, è stato responsabile del progetto dell'Océanis 473. Il nuovo modello ha sorpreso tutti con il suo grande volume dello scafo, una prua alta e potente, una moderna chiglia a bulbo a L e un'impressionante larghezza che si estende quasi fino allo specchio di poppa. Fin dal primo sguardo, questa barca a vela è visivamente sorprendente. La sua estetica è senza tempo, caratterizzata da un'attraente coperta a doppio filo che si estende leggermente a poppa dell'albero e si eleva leggermente sopra il salone. Il notevole bordo libero dell'OC-473 maschera così la sua imponente silhouette, garantendo al contempo un'ampia altezza interna. L'OC473 è armato in testa d'albero con crocette angolate e strallo di prua, con una distribuzione delle vele ben bilanciata tra genoa e randa. L'ampia superficie del genoa, pari al 150%, non è mai stata una soluzione ideale per le società di charter, che riscontravano come i clienti meno attenti tendessero a deformare facilmente la vela. Non si tratta di un armo particolarmente delicato in termini di regolazioni, ma è solido e facile da gestire grazie alla ferramenta di coperta completa e ben posizionata, fornita di serie. Tutte le cime dell'albero del 473 sono rinviate in pozzetto, dove vengono gestite da una serie di bitte Spinlock XT e da una coppia di winch Lewmar 40ST posizionati sopra la cabina. Anche la scotta della randa, di lunghezza ragionevole, si trova sopra la cabina, e i winch del genoa (due Lewmar 56 o 54ST) sono situati sulle falchette, consentendo al timoniere o all'equipaggio di azionarli comodamente dalle panche. Il timoniere utilizza due ruote del timone e il suo sedile sui lati ha sempre lo strallo di poppa in posizione di coffa, il che gli impedisce di appoggiare la schiena sul ponte di poppa. La visibilità a prua e i punti di appoggio in caso di sbandamento sono buoni. Una panca centrale a scomparsa si apre su una piattaforma di poppa che, ai suoi tempi, sembrava imbattibile. Oggi, abituati come siamo alle enormi gonne pieghevoli presenti su tutte le barche a vela, le ampie dimensioni della piattaforma dell'OC-473 sono discutibili. Prestazioni all'altezza L'Oceanis 473 vanta ottime prestazioni in tutto il range di vento, a partire da brezze leggere di circa 5 o 6 nodi. Anche la sua resistenza allo sbandamento è notevole, soprattutto nella versione con pescaggio di 2,10 m. Navigando di bolina a circa 25 nodi con randa terzarolata e genoa a due terzi, la barca mantiene senza sforzo una rotta di 7,2-7,6 nodi, con il pozzetto asciutto e l'equipaggio che si gode il panorama seduto sulle comode panche del pozzetto (un plauso per il corrimano). La prua profonda e ben rialzata, insieme alla leggera forma a U nella sezione anteriore dello scafo, assicura una navigazione fluida tra le onde.

Su rotte più strette, l'assetto del timone rimane abbastanza neutro, come tipico dei progetti Finot-Conq, ma è meglio non forzare troppo il timone per evitare di perdere l'inerzia di questo scafo a grande dislocamento. Con le scotte allentate, con vento tra i 20 e i 25 nodi, la velocità dell'OC-473 aumenta fino a un rispettabile 8,5 nodi al traverso e fino a 9,5-10 nodi al lasco. Con il genoa completamente spiegato, con vento di traverso, la velocità si mantiene costantemente a due cifre e, sebbene il timoniere debba essere più attento, la sensazione di velocità senza sforzo è la protagonista. Il pozzetto dell'Oceanis è confortevole sia all'ancora che in navigazione. Il movimento da prua a poppa è agevole, la seduta del timoniere è comoda e i sei (o anche otto) membri dell'equipaggio che la barca può ospitare si troveranno a proprio agio sia nelle manovre che nel relax sulle panche.

L'Oceanis 473 appartiene a una generazione di barche a vela che non considerava ancora essenziali i grandi tavoli esterni, con frigorifero e mobiletto per le stoviglie. Sull'OC-473, il tavolo esterno è realizzato in lussuoso mogano verniciato, è pieghevole e facilmente rimovibile (borsa per il trasporto inclusa), lasciando visibile solo una struttura tubolare in acciaio inox che funge sia da corrimano che da poggiapiedi quando la barca è inclinata. Una soluzione molto pratica. Interni spaziosi All'interno, il 473 offre versioni per tutti i programmi di navigazione, con due, tre o quattro enormi cabine doppie e due bagni. Indipendentemente dalla versione, il salone centrale è molto spazioso (3,55 x 3,92 m), caratterizzato – a seconda della versione – dalla cucina a L situata vicino all'ingresso o lungo il lato del salone.

La postazione di comando (la cui posizione varia a seconda della configurazione della cucina) ha un design classico, con sedile rivolto in avanti, cassetti, ripiani e armadietti per piccoli oggetti, ampio spazio per le carte nautiche, un pannello smussato per il montaggio dell'elettronica e un pratico pannello frontale utilizzabile per il montaggio di piccoli strumenti o come vano portaoggetti. Dato che i tavoli da carteggio stanno gradualmente diventando obsoleti nelle barche a vela moderne, questa postazione di comando può sempre essere riadattata a ufficio armatoriale, una soluzione sempre più diffusa su barche a vela di questa lunghezza.

In termini di costruzione, l'OC-473 rappresenta un ulteriore passo avanti nel processo di Beneteau di trasformazione della controstampatura in elementi praticamente integrali, dal pavimento al soffitto. Sull'OC-473, la controstampatura non solo costituisce i rinforzi dello scafo, ma supporta anche in modo discreto le paratie e gran parte degli arredi, unendo il tutto tramite diversi tipi di adesivi. Si tratta di un sistema costruttivo perfettamente adatto alla produzione su larga scala, robusto e durevole, che Beneteau ha perfezionato.

Opzione 5 ore - €500

Depositi:

Noleggio con cauzione: €5.000 Noleggio giornaliero con skipper: €500

Noleggio con cauzione, minimo quattro giorni.