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Die Oceanis 473, die sich durch ihr vielseitiges Deckslayout und ihre flexible Raumaufteilung auszeichnete, war zwischen 2001 und 2008 eines der Flaggschiffmodelle von Beneteau. Dieser Entwurf von Finot-Conq vereint den von privaten Eignern gewünschten Komfort und die hohe Leistungsfähigkeit mit den anspruchsvollen Anforderungen des Chartergeschäfts.

Die von Finot-Conq entworfene Oceanis 473 wurde 2001 eingeführt und löste die Oceanis 461 ab, einen Entwurf von Farr aus dem Jahr 1996. Die OC-473 blieb bis 2008 im Beneteau-Katalog, als sie von der von Berret/Racoupeau entworfenen Oceanis 46 abgelöst wurde. Drei hochangesehene Architekten trugen zu drei Generationen von Oceanis-Yachten im wichtigen Segment der 13- bis 14-Meter-Yachten bei, in denen die Modelle sowohl im anspruchsvollen Segment der Eigneryachten als auch im herausfordernden Chartermarkt konkurrieren.

Die Oceanis 473 wurde 2001 der Öffentlichkeit vorgestellt und löste die Oceanis 461 ab, ein Farr-Design aus dem Jahr 1996. Das Duo Finot-Conq, unbestritten führend im Hochseeregatta-Design des frühen 21. Jahrhunderts, zeichnete für das Projekt der Oceanis 473 verantwortlich. Das neue Modell überraschte mit seinem großen Rumpfvolumen, dem hohen und kraftvollen Bug, dem modernen L-förmigen Kiel und der beeindruckenden Breite, die sich fast bis zum Heck erstreckt. Schon auf den ersten Blick besticht diese Segelyacht durch ihre Optik. Ihre Ästhetik ist zeitlos: Das attraktive, bündige Doppeldeck erstreckt sich etwas achtern des Mastes und erhebt sich leicht über den Salon. Der hohe Freibord der OC-473 kaschiert so ihre massive Silhouette und bietet gleichzeitig großzügige Stehhöhe. Die OC-473 ist mit einem Topprigg, schrägen Salingen und einem Babystag ausgestattet und verfügt über eine ausgewogene Segelverteilung zwischen Genua und Großsegel. Die große Genuafläche von 150 % war bei Charterfirmen nie besonders beliebt, da weniger vorsichtige Kunden das Segel leicht verformten. Das Rigg ist zwar nicht besonders fein justierbar, aber dank der kompletten und gut platzierten Decksausrüstung, die serienmäßig verbaut ist, robust und einfach zu handhaben. Alle Mastleinen der 473 sind ins Cockpit geführt und werden dort mit Spinlock XT Klemmen und zwei Lewmar 40ST Winschen über der Kajüte bedient. Die Großschot, die eine angemessene Länge hat, befindet sich ebenfalls über der Kajüte, und die Genuawinschen (zwei Lewmar 56 oder 54ST) sind an den Süllrändern angebracht und können vom Steuermann oder der Crew von den Sitzbänken aus bedient werden. Der Steuermann verwendet zwei Steuerräder, und sein Sitz an der Seite hat das Achterstag immer in einer Ausguckposition, was das Anlehnen des Rückens auf dem Achterdeck erschwert. Die Sicht nach vorn und die Auflagepunkte bei Krängung sind gut. Eine ausziehbare Mittelbank öffnet sich zu einer Badeplattform am Heck, die zu ihrer Zeit unübertroffen schien. Heutzutage, wo wir an die riesigen, faltbaren Schürzen aller Segelboote gewöhnt sind, wirkt die großzügige Größe der Plattform der OC-473 fragwürdig. Entsprechende Leistung Die Oceanis 473 überzeugt mit guter Leistung im gesamten Windbereich, beginnend bei leichten Brisen um die 5 oder 6 Knoten. Ihre Krängungsstabilität ist ebenfalls bemerkenswert, insbesondere in der Version mit 2,10 m Tiefgang. Bei Amwindkursen mit etwa 25 Knoten, gerefftem Großsegel und zwei Dritteln gesetzter Genua hält das Boot mühelos einen Kurs von 7,2–7,6 Knoten, wobei das Cockpit trocken bleibt und die Crew die Aussicht auf den bequemen Cockpitbänken genießt (ein Lob für den Haltegriff!). Der tiefe, gut erhöhte Bug und die leichte U-Form im vorderen Rumpfbereich sorgen für ein ruhiges Gleiten durch die Wellen. Auf engeren Kursen bleibt die Radbalance, typisch für Finot-Conq-Konstruktionen, recht neutral. Dennoch sollte man das Ruder nicht zu stark betätigen, um den Schwung dieses großen Verdrängerrumpfs nicht zu verlieren. Bei geflissenen Schoten und 20–25 Knoten Wind erreicht die OC-473 auf Halbwind beachtliche 8,5 Knoten und auf Raumwind sogar 9,5–10 Knoten. Mit voll ausgerollter Genua bei diesem Viertelwind bleibt die Geschwindigkeit konstant im zweistelligen Bereich. Obwohl der Steuermann aufmerksamer sein muss, steht das Gefühl müheloser Geschwindigkeit im Vordergrund. Das Cockpit der Oceanis ist sowohl vor Anker als auch in Fahrt komfortabel. Das Manövrieren von Bug zu Heck ist mühelos, der Steuermannssitz komfortabel, und die sechs (oder sogar acht) Crewmitglieder, die an Bord Platz finden, finden sowohl beim Manövrieren als auch beim Entspannen auf den Bänken bequem Platz. Die Oceanis 473 gehört zu einer Generation von Segelbooten, für die große Außentische – mit Kühlschrank und Geschirrschrank – noch nicht als Standard galten. Bei der OC-473 ist der Außentisch aus luxuriösem, lackiertem Mahagoni gefertigt, klappbar und leicht abnehmbar (Tragetasche inklusive). Sichtbar bleibt lediglich eine Edelstahlrohrkonstruktion, die in Krängung als Handlauf und Fußstütze dient. Eine äußerst praktische Lösung. Großzügige Innenräume Im Inneren bietet die 473 Varianten für jeden Segeltyp, mit zwei, drei oder vier geräumigen Doppelkabinen und zwei Badezimmern. Unabhängig von der Variante ist der zentrale Salon sehr geräumig (3,55 x 3,92 m) und zeichnet sich – je nach Version – durch die L-förmige Pantry aus, die sich entweder in der Nähe des Eingangs oder seitlich im Salon befindet. Der Steuerstand (dessen Position je nach Pantrykonfiguration variiert) präsentiert sich in klassischem Design mit einem nach vorn gerichteten Sitz, Schubladen, Regalen und Staufächern für Kleinteile, ausreichend Platz für Seekarten, einer abgeschrägten Platte zur Montage von Elektronikgeräten und einer praktischen Frontblende, die sich zur Befestigung kleiner Instrumente oder als Handschuhfach eignet. Da Kartentische auf modernen Segelbooten zunehmend an Bedeutung verlieren, kann dieser Steuerstand jederzeit in ein Eignerbüro umgewandelt werden – ein immer beliebteres Ausstattungsmerkmal auf Segelbooten dieser Länge.

Konstruktiv stellt die OC-473 einen weiteren Fortschritt in Beneteaus kontinuierlicher Weiterentwicklung der Gegenformteile dar, die vom Boden bis zur Decke nahezu integrale Bestandteile bilden. Bei der OC-473 dienen die Gegenformteile nicht nur der Rumpfverstärkung, sondern stützen auch unauffällig die Schotten und einen Großteil der Einrichtung. Alle Elemente werden mit verschiedenen Klebstoffen verbunden. Es handelt sich um ein für die Serienproduktion bestens geeignetes, robustes und langlebiges Konstruktionssystem, das Beneteau perfektioniert hat.

5-Stunden-Option – 500 €

Anzahlungen:

Charter mit Skipper: 5.000 € Tagescharter mit Skipper: 500 €

Charter mit Skipper, Mindestdauer 4 Tage